沙特拥有又一条石油外运备选方案

穿梭转运服务可绕开霍尔木兹海峡运油，现已成为该国最重要的后备手段 沙特阿美位于吉达的储油设施储罐。 武装分子摧毁了可以说是全球最重要的一条石油管道。 一套能够经由霍尔木兹海峡转运原油的穿梭作业模式，叠加沙特快速抢修受损基础设施的过往能力，如今成为平抑油价的最大希望。 近日，沙特的东西输油管道遭到来自伊拉克的无人机袭击而关停，伊拉克境内存在多支亲伊朗武装势力。自冲突爆发以来，这条管道一直是石油市场关键的缓冲安全阀。 国际能源署的分析显示，各类绕开霍尔木兹海峡的石油转运举措，弥补了 7‑8 月因该航道封锁造成近五分之一的供应损失。 大部分绕行原油依靠东西输油管道外运。在压低国际原油价格方面，这条管道发挥的作用，甚至超过国际能源署释放应急储备，以及其他各类应对手段。 在胡塞武装开始袭击红海航运之后，沙特在遇袭前就已经缩减了这条管道的原油输送规模。国际能源署数据显示，8 月沙特西部延布港口的原油及成品油日出口量为 290 万桶，而 3‑7 月该港口平均日出口量曾达到 500 万桶。 通过穿梭转运业务经由霍尔木兹海峡外运石油，现在成为沙特的次优选择。阿联酋国有石油公司阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已经在动用自有船舶并租赁油轮，穿越这处航运咽喉。油轮通常在夜间，在美国军方保护下组成船队驶出海峡，之后在阿曼湾海域通过船对船过驳，将原油转运至等候在此的其他油轮。 外界对该模式实际外运规模的估算差异巨大。参与作业的船舶会关闭船舶应答器，因此相关活动很难被追踪。大宗商品交易商估算，每天大约有 900 万桶原油及成品油以这种方式运出。 但这套穿梭转运模式成本不菲。石油生产商每桶需要支付 16‑20 美元，用以补偿船员与船东穿越海峡承担的风险；保险费用最高可达到船舶与货物总价值的 10%；可用于海上过驳作业的设备也日趋紧张。 沙特阿美一向擅长快速修复受损基础设施，这同样有助于恢复石油输出。国际能源署高级石油分析师丽贝卡・舒尔茨表示，沙特阿美拥有本地区最完备的供应链，修复管道等资产的能力首屈一指。企业约 70% 运营所需物资（化工原料、井口设备、管道等）都可以本土采购。与之对比，伊拉克、科威特则高度依赖进口设备和海外油田服务商。 针对沙特的袭击频次不断上升，暴露出该国能源基础设施的脆弱性。标普全球能源副总裁吉姆・伯克哈德表示：“沙特是全球石油体系的基石，当地发生的任何事件都牵动全球。” 本周布伦特原油现货价格飙升至每桶 132 美元，而 8 月底油价仅为 90 美元。 但沙特财政收入 55% 依赖石油，这意味着该国拥有极强动力尽快恢复原油出口。仅二季度，沙特阿美就向利雅得上缴折合 500 亿美元的特许开采费、股息以及企业所得税。 武装分子炸毁了沙特的备选 B 计划。如今维持石油供应的最优出路，似乎只能重新启用霍尔木兹海峡通道。