空客财报盈利大涨，交付量回暖提振全年业绩信心

这家欧洲飞机制造商公布，调整后息税前利润同比大增 54%，达到 24.3 亿欧元。 空客表示，公司维持全年业绩预期不变：调整后息税前利润约 75 亿欧元，客户融资前自由现金流约 45 亿欧元。 内容速览 空客二季度调整后利润同比上涨 54% 至 24.3 亿欧元，超出市场分析师预期。 空客（股票代码 AIR，跌幅 0.99%）二季度盈利大幅走高；近期飞机交付量回升，公司有信心完成全年经营目标。 这家欧洲航空企业的核心盈利指标 —— 调整后息税前利润同比暴涨 54%，达 24.3 亿欧元（折合 27.7 亿美元）；净利润翻倍有余，增至 16.6 亿欧元。 空客整合 20 家机构分析师的一致预期数据显示，市场此前预测调整后息税前利润为 21.9 亿欧元，净利润 15.9 亿欧元，本次财报全线优于预期。 就在财报发布数日之前，空客表态计划未来数年大幅提升盈利能力，押注民航与军用飞机需求持续旺盛，拉动企业增长。 空客上周披露规划：2029 年调整后息税前利润目标区间定为 120 亿–130 亿欧元，对比 2025 年的 71.3 亿欧元大幅上调；其中民航客机业务预计贡献约 100 亿欧元利润。 空客首席执行官纪尧姆・富里于周三称，二季度飞机交付表现亮眼，让管理层对公司后续经营更有底气。尽管供应链瓶颈导致发动机、机载设备供货受限，但公司依旧有望完成全年约 870 架民航客机的交付目标。 今年 1–6 月，空客合计交付 351 架飞机，近几个月交付提速十分明显。分析师认为交付回暖让年度目标落地概率大幅提升。此前不少市场人士担忧，供应链问题会迫使空客下调交付目标，重演 2022、2024、2025 三年被迫调低产能计划的情况。 近些年供应链采购难题持续拖累空客飞机制造与交付进度。普惠发动机供货短缺，导致空客爆款机型 A320 系列被迫减产；今年早些时候，空客已启动法律流程，依法向普惠母公司雷神技术（RTX）主张合同权益。 2024 年阿拉斯加航空舱门塞爆裂事故发生后，波音深陷监管严查，投资者原本期待空客借机抢占更多市场红利，但供应链短板让空客错失扩张窗口期。 股价表现印证红利落空：今年以来空客股价涨幅不足 6%；波音管理层全力修复经营，全年股价小幅下跌约 2%。波音二季度净亏损 4.28 亿美元，相较去年同期 6.12 亿美元的亏损有所收窄。 空客上周公布长期产能爬坡规划： 2028 年 A220 窄体客机月产能达到 13 架； 明年年底 A320 系列月产能提升至 70–75 架； 2029 年 A330 客机月产能 5 架； 2028 年宽体机 A350 月产能 12 架。 二季度营收同比增长 28%，达到 205.3 亿欧元；市场一致预期营收为 202.5 亿欧元，营收同样跑赢预期。 空客重申全年指引不变：2026 年调整后息税前利润约 75 亿欧元，客户融资前自由现金流约 45 亿欧元。