朱江明：这件事，除了比亚迪、吉利，就是零跑

2026中国汽车论坛于7月21日-23日在上海嘉定举行。浙江零跑科技股份有限公司创始人、董事长、CEO朱江明出席并演讲。 朱江明强调，汽车行业很累、很卷，处在激烈竞争的环境当中，如果想将来能够活下去、活得好，最终是要靠技术、靠产品取胜。 “2019年领跑的第一款车S01上市以后，每个月销量只有一两百台。那个时候，我真是天天睡不着”，朱江明回忆说，能够想到的唯一办法就是利用技术手段，在产品的性能配置不变的情况下，把成本降下来，不至于每一台都亏损，能够产生毛利，同时有竞争力。 他说，想清楚这点之后，领跑所有的动作就都围绕如何让产品有竞争力，并且能够通过技术创新的手段，通过全域自研来获得竞争优势。 在朱江明看来，随着新能源汽车的市场占有率越来越高，同质化也将会越来越严重。企业必须通过技术创新手段，从红海中寻找蓝海。 怎么做技术创新呢？ 朱江明强调，首先要打破固有格局——解构再重构。从零跑的实践来看，要依靠工程师的力量、靠技术的力量来破局，要有创新思维。 “我们希望通过创新，不断提升自己的技术能力和产品竞争力，来穿越强竞争的周期，领跑未来十年”，他感慨说，零跑做得最成功、最值得总结的一点，就是从公司成立那一天起，就走全域自研之路。 “我们从最底层的技术把它做深、做透、做强。通过这些，我们才可以有底蕴，让我们的产品有更好的平台化，让每一个系统既保证质量，又有成本优势，还可以进行很多平台化操作”，他说。 朱江明举例说，零跑的 800 伏高压起步是最晚的，但目前上车数量是最多的。为什么一夜之间，零跑能把全系列产品都上800伏呢？就是因为做了很好的平台化，可以一步到位全部切换。 朱江明还透露，零跑将会在所有的整车工厂实现全流程无人化质检。同时也在打造产业集群，“我们在金华，20公里半径圈范围内，70%的大型零部件要实现本地化制造、本地化运输，来进一步降低整体成本”。 其实，零跑不仅是一家整车企业，朱江明还在现场推销起了零跑的“供应商”身份。 “我们跟一汽红旗、一汽奔腾等都有非常经典的合作方式，我们提供平台化解决方案，提供核心零部件。他们出产品，速度非常快，而且质量也很有保证”，朱江明介绍说，“跟华为的模式有点像”。 朱江明还强调，跟零跑合作的成本会更低，速度会更快，质量会更有保证。“因为我们整个平台化核心，像电池、电驱、电控、座舱系统，这些我们提供一站式服务”，“至少每一辆车能够省个一两千块钱的核心关键零部件的成本”。 朱江明还表示，上半年零跑取得了非常好的成绩，整体销量增长超过90%。“在最近三个月，我们新能源汽车上牌量已经排在了国内前三了，比亚迪、吉利，剩下就是零跑”，“我相信零跑还有很大的往前增长的空间”。 谈到行业发展，朱江明分析认为，插混路线是未来五到十年出海必须要走的路。零跑在新技术方面，在持续插混上有非常优秀的解决方案。