极端高温与人流激增，国际旅游淡季迎来消费热潮

核心要点 各大航司正加大平季运力投放，甚至在淡季冬季也增开航线。 越来越多游客选择秋季等气温适宜、票价更低的时段出行。 受今年燃油价格大涨影响，航空业全年利润预计缩水 1000 亿美元，出行客流结构转变对行业至关重要。 以往只在春夏运营的欧洲度假航线，如今在美国大地尚覆冰雪时就已起航，直至秋叶飘零才收官，部分航线甚至全年无休，彻底打破往年春末至夏末的固定旅游周期。 举几个例子：美国航空纽约往返苏格兰爱丁堡航线今年 3 月就已开通；美国联合航空新泽西纽瓦克直飞西西里巴勒莫航线运营至 12 月；达美航空明尼阿波利斯直飞罗马航线持续到次年 1 月，运营时长较往年大幅延长。 国际航空运输协会数据显示，今年航空燃油价格暴涨，预计全年将吞噬行业 1000 亿美元利润。因此抓住当下吸引高消费客群的出行新趋势，成了全行业的重中之重。 此前多家航司砍掉盈利微薄甚至亏损航线，投资者对行业消化燃油成本压力持乐观态度。航企高管也表示，旺盛的出行需求帮助企业转嫁了一部分燃油成本，但无法完全覆盖。 美国盈利头部航司达美、联合航空股价近几周接连创下历史新高，美国航空股价也触及 18 个月高点。各大航司本月将陆续公布二季度财报、披露三季度运营预期，达美将于本周五率先发布业绩。 2026 年 6 月 26 日巴黎遭遇热浪，一对情侣在特罗卡德罗喷泉纳凉，背景是埃菲尔铁塔。 旅游旺季边界持续模糊 航空业高管在接受采访时表示，过去国际度假淡旺季划分十分清晰，而全新出行潮流迫使行业推翻沿用数十年的运营规划。 达美航空总裁彼得・卡特在采访中称：“过去客流分布两极分化，淡旺对比极其明显。如今欧洲绝大多数目的地全年都能提供优质游玩体验，这也是赴欧出行需求持续火爆的原因。” 客流结构的变化，重新定义了航司的盈利黄金期。 联合航空负责航线网络规划的高级副总裁帕特里克・奎尔上月受访时表示：“我们观察到一个明显现象 —— 淡旺季边界不断消融，传统平季正逐步和旺季融合，我称之为‘旺季边界持续外延’。” 平季：指景区旅游旺季与淡季之间的过渡时段。 各家航司都在尽可能拉长航线运营周期，以此提升营收利润。 飞往欧洲的国际航班多配备平躺商务座椅等高端舱位，远多于国内短途支线客机；各大航司还计划进一步扩容高端舱位。部分欧美航线商务舱往返票价可达 1 万美元，而美国国内航线同等舱位票价不足其一半。 2026 年 6 月 27 日德国法兰克福机场 1 号航站楼，游客带着宠物狗排起长队。机场预计假期首周末客流量达 60 万人次，整个假期旅客总量或将突破 900 万。 受航司转嫁成本影响，今年机票均价高于去年，但价格涨势已有缓和迹象，尤其是 7 月暑期出行高峰过后，票价大概率进一步回落。 机票比价平台 Kayak 数据显示，6 月 22 日美国往返希腊雅典往返机票价格 988 美元，虽高于去年同期 810 美元，但较两个月前 1350 美元的高点明显下跌。 达美航空国际航线规划副总裁杰夫・阿林德表示，平季、淡季出行人数上涨，迫使航司重新调整飞机维保、机组排班计划。 他透露：“放在以前，夏天我们绝不会把飞机送入维修车间，暑期是我们全年最赚钱的时候。但现在我们会在夏季安排更多维保，把飞机留到秋季投入运营。” 达美正尽可能抹平全年客流淡旺季落差。 出行时间转变背后的多重原因 2026 年 6 月 26 日罗马热浪来袭，民众站在民用防护卡车的水雾降温设备前消暑，不远处就是斗兽场。 欧洲今夏致命高温，是游客避开传统暑期出行的直接导火索。 6 月末欧洲多国迎来创纪录极端高温，而当地空调普及率偏低，居民与游客均深受酷暑困扰。从波兰华沙到意大利罗马，各地纷纷搭建水雾降温点；巴黎同性恋骄傲游行被迫延期，市内还短暂出台公共区域禁酒令。 西班牙巴塞罗那、意大利威尼斯等欧洲热门城市居民，也持续控诉暑期乃至全年游客过载问题。欧洲各国入境游客总量连年创新高。 不过游客错峰出行，不只是为了避开高温和拥挤人群。 年轻群体弹性工作制普及，不少有孩子的家庭也能在春夏旺季之外安排出游；婴儿潮一代手握充足积蓄、时间自由，错峰出行选择更多。 阿林德表示：“达美的核心客群年龄普遍偏大、消费能力更强。” 重点布局西西里淡季市场 联合航空是深挖淡季出行市场的先行者。 该航司纽瓦克直飞西西里巴勒莫航线采用波音 767 执飞，运营周期延长至 12 月 16 日，往年该航线 9 月便会停航。 长久以来，西西里一直被定位为夏日度假胜地：7 月西西里沿海日间气温常突破 32 摄氏度，降雨稀少；而 12 月岛内最高温仅 15 摄氏度左右，雨水更多。 冬季西西里酒店降价、热门景点人流锐减，联合航空押注即便没有夏日晴好气候，每周三班航线依旧能坐满旅客。 意大利西西里陶尔米纳古剧院观景台风光 奎尔对此十分看好：“这算不上冒险尝试，是稳妥的商业布局。” 当地不少滨海酒店冬季歇业，比如 HBO《白莲花大饭店》第二季取景地 —— 西西里陶尔米纳圣多米尼克宫四季酒店，每年 11 月中旬至次年早春暂停营业。 但酒店经理伊梅尔达・什拉库透露，过去四年，每年 3、4、10、11 月美国游客预订量实现大幅增长。 她在邮件中解释：“高净值旅客愈发追求原汁原味的特色文化体验，而西西里平季恰恰更适合满足这类需求。比如西西里东南部诺托古城深度导览、夜间攀登埃特纳火山等特色项目。酒店将于明年 3 月 1 日重新开业。” 达美航空同样加码西西里淡季航线：纽约肯尼迪机场直飞西西里东岸卡塔尼亚航线，今年运营至次年 1 月 3 日，去年仅运营至 10 月 24 日；并计划 2027 年 3 月 8 日复航。该航线 2025 年 5 月 21 日首飞，今年 5 月 1 日提前开航。 全行业同步拉长国际航线周期 不只是联合、达美，全美各大航司都调配宽体客机，保证欧洲航线全年运营、覆盖传统淡季。 航空行业博客《怪脾气飞行员》创始人、旅行服务商 Cranky Concierge 创始人布雷特・斯奈德分析：“航司采购客机时，必须考虑如何全年充分利用这台昂贵设备。夏季宽体客机飞往欧洲不愁客源，如今行业能把这条盈利周期延伸至平季。” 总部位于西雅图的阿拉斯加航空今年首次开通跨大西洋航线，直飞伦敦、罗马、冰岛雷克雅未克，正是基于错峰出行趋势布局。该航司总裁兼首席财务官谢恩・塔基特表示游客出行观念愈发灵活。 “大家都想去热门目的地游玩，淡旺季边界自然慢慢模糊。我小时候，父母绝不会为旅行让我九月缺课；但现在很多家长心态变了，会说‘趁淡季出去玩一趟，返校后再补上功课就行’。” 2026 年 4 月 29 日，美国航空一架波音 777-200ER 客机从西班牙巴塞罗那埃尔普拉特机场起飞 美国航空也在延长多条跨大西洋航线运营周期。 航司航线规划高级副总裁布莱恩・兹诺廷斯称：“10 月赴欧客流虽不及 6、7 月，但已经成为我们的客流高峰月份。” 但他表示，公司不会盲目扩张冬季航线，毕竟不少游客冬季专门奔赴滑雪、阳光度假地，原有航线规划仍有参考价值。 “实话实说，1、2 月依旧是出行淡季。我不希望大家误以为这两个月客流旺盛，只能说淡势相比过去有所缓和。” 不少游客选择折中错峰方案。 芝加哥金融业高管阿图尔・梅 hta 表示，今年夏天开学前他会带全家前往葡萄牙；但往年冬季去巴林探亲时，他会直接让孩子请假同行。